Por que o motor produce corrente no eixe?
A corrente no circuíto da base do asento do cojinete do eixe do motor chámase corrente do eixe.
Causas da corrente do eixe:
asimetría do campo magnético;
Hai harmónicos na corrente da fonte de alimentación;
Fabricación e instalación deficientes, que orixinan espazos de aire irregulares debido á excentricidade do rotor;
Hai un oco entre os dous semicírculos do núcleo do estator desmontable;
O número de pezas do núcleo do estator formado por sectores de apilado é inadecuado.
Perigos: erosionaranse a superficie ou as bolas do rodamento do motor e formaranse microporos puntiagudos, o que empeorará o rendemento operativo do rodamento, aumentará a perda de fricción e a calor e, finalmente, provocará que o rodamento se queime.
Por que non se poden usar motores xerais en áreas da meseta?
A altitude ten efectos adversos sobre o aumento da temperatura do motor, a corona do motor (motor de alta tensión) e a conmutación do motor de CC.
Hai que ter en conta os seguintes tres aspectos:
Canto maior sexa a altitude, maior será o aumento da temperatura do motor e menor será a potencia de saída.Non obstante, cando a temperatura diminúe co aumento da altitude o suficiente para compensar a influencia da altitude sobre o aumento da temperatura, a potencia de saída nominal do motor pode permanecer sen cambios;
Deben tomarse medidas de prevención da coroa cando se utilicen motores de alta tensión en mesetas;
A altitude non é boa para a conmutación do motor de CC, polo que se debe prestar atención á selección dos materiais das escobillas de carbón.
Por que o motor non debería funcionar con carga lixeira?
Cando o motor funciona cunha carga lixeira, provocará:
O factor de potencia do motor é baixo;
A eficiencia do motor é baixa.
Cando o motor funciona cunha carga lixeira, provocará:
O factor de potencia do motor é baixo;
A eficiencia do motor é baixa.
Causará desperdicio de equipos e funcionamento antieconómico.
Cales son as causas do sobrequecemento do motor?
A carga é demasiado grande;
falta de fase;
Os condutos de aire están bloqueados;
O tempo de execución a baixa velocidade é demasiado longo;
Os harmónicos da fonte de alimentación son demasiado grandes.
Que traballo hai que facer antes de poñer en funcionamento un motor que leva tempo sen usar?
Mida o estator, a resistencia de illamento de fase a fase do enrolamento e a resistencia de illamento do enrolamento a terra.
A resistencia de illamento R debe cumprir a seguinte fórmula:
R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)
Un: tensión nominal do devanado do motor (V)
P: Potencia do motor (KW)
Para motor Un=380V, R<0.38MΩ.
Se a resistencia de illamento é baixa, pode:
a: O motor funciona sen carga durante 2 a 3 horas para o secado;
b: Use corrente alterna de baixa tensión do 10% da tensión nominal para pasar ao devanado ou conecte os devanados trifásicos en serie e, a continuación, cocíneos con corrente continua para manter a corrente ao 50% da corrente nominal;
c: Use un ventilador para enviar aire quente ou un elemento de calefacción para quentar.
Limpar o motor.
Substitúe a graxa dos rodamentos.
Por que non podo poñer en marcha un motor nun ambiente frío a vontade?
Se o motor se mantén nun ambiente de baixa temperatura durante moito tempo, fará:
Illamento do motor rachado;
A graxa dos rodamentos conxélase;
Soldadura en po nas unións dos fíos.
Polo tanto, o motor debe ser quentado e almacenado nun ambiente frío, e os enrolamentos e os rodamentos deben ser inspeccionados antes da operación.
Cales son as causas da corrente trifásica desequilibrada no motor?
Desequilibrio de tensión trifásica;
Unha determinada rama de fase dentro do motor ten unha soldadura deficiente ou un contacto deficiente;
Curtocircuíto ou curtocircuíto a terra ou fase a fase do devanado do motor;
Erro de cableado.
Por que non se pode conectar un motor de 60 Hz a unha fonte de alimentación de 50 Hz?
Ao deseñar o motor, a chapa de aceiro de silicio adoita funcionar na zona de saturación da curva de magnetización.Cando a tensión da fonte de alimentación é constante, a redución da frecuencia aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitación, o que provocará un aumento da corrente do motor e da perda de cobre, o que finalmente levará a un aumento da temperatura do motor.En casos graves, o motor pode queimarse debido ao superenriquecido da bobina.
Cales son as causas da perda de fase do motor?
Fonte de alimentación:
Pobre contacto do interruptor;
Transformador ou rotura de liña;
O fusible está fundido.
Aspecto motor:
Os parafusos da caixa de unión do motor están soltos e o contacto é deficiente;
Soldadura interna deficiente;
O enrolamento do motor está roto.
Cales son as causas das vibracións anormais e do son dos motores?
Aspectos mecánicos:
Mala lubricación e desgaste dos rodamentos;
Os parafusos de fixación están soltos;
Dentro do motor hai restos.
Aspectos electromagnéticos:
operación de sobrecarga do motor;
Desequilibrio de corrente trifásica;
falta de fase;
O fallo de curtocircuíto ocorre nos enrolamentos do estator e do rotor;
A parte soldada do rotor da gaiola está aberta e provoca a rotura das barras.
Que traballo hai que facer antes de poñer en marcha o motor?
Mida a resistencia de illamento (para motores de baixa tensión, non debe ser inferior a 0,5 MΩ);
Mida a tensión de alimentación.Comprobe se o cableado do motor é correcto e se a tensión de alimentación cumpre os requisitos;
Comproba se o equipo de arranque está en bo estado;
Comproba se o fusible é axeitado;
Comproba se o motor está conectado a terra e a conexión cero é boa;
Comprobe a transmisión por defectos;
Comprobe se o ambiente do motor é adecuado e elimine os materiais inflamables e outros residuos.
Cales son as causas do sobrequecemento dos rodamentos do motor?
O propio motor:
Os aneis interior e exterior do rodamento están demasiado axustados;
Existen problemas coa tolerancia de forma e posición das pezas, como unha mala coaxialidade de pezas como a base da máquina, a tapa final e o eixe;
Selección incorrecta de rodamentos;
O rodamento está mal lubricado ou o rodamento non está limpo e hai restos na graxa;
corrente do eixe.
Uso:
A instalación incorrecta da unidade, como a coaxialidade do eixe do motor e o dispositivo accionado non cumpre os requisitos;
A polea está demasiado apretada;
Os rodamentos non están ben mantidos, a graxa é insuficiente ou a vida útil expirou e os rodamentos secan e deterioran.
Cales son as razóns da baixa resistencia de illamento do motor?
O enrolamento está húmido ou ten intrusión de auga;
Acumúlase po ou aceite nos enrolamentos;
envellecemento do illamento;
O illamento do cable do motor ou da placa de cableado está danado.
Hora de publicación: 03-nov-2023
