1. O impacto da alta temperatura ambiente no compresor de aire de parafuso en dous aspectos: A: canto maior sexa a temperatura, máis fino é o aire (como a baixa eficiencia do compresor de aire nas áreas da meseta), o que resulta nunha diminución da eficiencia de traballo de o compresor de aire, o que fai que o compresor de aire pase máis tempo no estado cargado e leva máis cargas, o que resulta en aire baleiro.Canto máis calor xere o compresor, maior debe ser a temperatura do compresor de aire.B: Xeralmente, cando o compresor de aire está deseñado, hai unha temperatura ambiente de funcionamento de deseño (30-40 graos), e a temperatura máis alta do compresor de aire que funciona á temperatura do ambiente operativo de deseño é xeralmente próxima á temperatura de protección do aire. compresor.Se o ambiente do compresor de aire se a temperatura é superior á temperatura do ambiente operativo de deseño, a temperatura do compresor de aire aumentarase de xeito que o compresor de aire incluso superará a temperatura de apagado do compresor de aire, o que provocará unha alta temperatura do compresor de aire. .
2. O sistema do compresor de aire carece de aceite O nivel de aceite do barril de petróleo e gas pódese comprobar.Despois da parada e o alivio da presión, cando o aceite lubricante está estático, o nivel de aceite debe ser lixeiramente superior á marca de nivel alto de aceite H (ou MAX).Durante o funcionamento do equipo, o nivel de aceite non pode ser inferior á marca de baixo nivel de aceite L (ou MIX).Se se constata que a cantidade de aceite é insuficiente ou non se pode observar o nivel de aceite, pare a máquina inmediatamente e reposte.
3. A válvula de parada de aceite (válvula de corte de aceite) non funciona correctamente. A válvula de parada de aceite é xeralmente unha válvula solenoide de dúas posicións normalmente pechada, que se abre ao iniciar e pecha ao parar, para evitar que o aceite do barril de petróleo e gas continúe pulverizando na cabeza da máquina e pulverizando desde a entrada de aire cando a máquina está parada.Se o compoñente non se acende durante a carga, o motor principal quentarase rapidamente debido á falta de aceite e, en casos graves, o conxunto de parafusos queimarase.
4. Problema do filtro de aceite A: Se o filtro de aceite está obstruído e a válvula de derivación non está aberta, o aceite do compresor de aire non pode chegar á cabeza da máquina e o motor principal quentarase rapidamente debido á falta de aceite.B: O filtro de aceite está obstruído e o caudal faise menor.Un caso é que o compresor de aire non se lle quita completamente a calor.A temperatura do compresor de aire aumenta lentamente ata formar unha temperatura elevada.O outro caso é que o compresor de aire se fai alta temperatura despois de que o compresor de aire é descargado., porque a presión interna do aceite do compresor de aire é alta cando o compresor de aire está cargado, o aceite do compresor de aire pode pasar, pero despois de descargar o compresor de aire, a presión do aceite do compresor de aire é baixa e é difícil para o aire. aceite do compresor para pasar a través do filtro de aceite do compresor de aire, eo caudal é demasiado pequeno, o que resulta en aire Prema alta temperatura.
5. A válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) non funciona A válvula de control térmico está instalada diante do enfriador de aceite e a súa función é manter a temperatura de escape da cabeza da máquina por riba do punto de orballo de presión.O seu principio de funcionamento é que cando a temperatura do aceite é baixa, a rama da válvula de control térmico está aberta, o circuíto principal está pechado e o aceite lubricante é pulverizado directamente na cabeza da máquina sen o arrefriador;cando a temperatura supera os 40 °C, a válvula de control térmico péchase gradualmente.O aceite flúe ao mesmo tempo polo refrixerador e pola rama;cando a temperatura supera os 80 °C, a chave está completamente pechada e todo o aceite lubricante pasa polo refrixerador e despois entra na cabeza da máquina para arrefriar o aceite lubricante ao máximo.Se a válvula de control térmico falla, o aceite lubricante pode entrar directamente no cabezal da máquina sen pasar polo refrixerador, polo que non se pode baixar a temperatura do aceite, provocando un sobreenriquecido.O principal motivo do seu fallo é que o coeficiente elástico dos dous resortes sensibles á calor do carrete cambia despois da fatiga e non pode funcionar normalmente cos cambios de temperatura;o segundo é que o corpo da válvula está desgastado, a bobina está atascada ou a acción non está no seu lugar e non se pode pechar normalmente..Pode ser reparado ou substituído segundo corresponda.
6. Comprobe se o regulador de volume de combustible é normal e, se é necesario, aumente o volume de inxección de combustible. O volume de inxección de combustible axustouse cando o equipo sae da fábrica e non se debe cambiar en circunstancias normais.
7. O aceite do motor superou o tempo de servizo e o aceite deteriorouse. A fluidez do aceite do motor diminúe e o rendemento do intercambio de calor diminúe.Como resultado, a calor da cabeza do compresor de aire non se pode eliminar completamente, o que provoca unha alta temperatura do compresor de aire.
8. Comprobe se o refrixerador de aceite funciona normalmente. Para os modelos refrixerados por auga, pode comprobar a diferenza de temperatura entre os tubos de entrada e saída.En circunstancias normais, debe ser de 5-8 ° C.Se é inferior a 5 °C, pode producirse escala ou bloqueo, o que afectará a eficiencia do intercambio de calor do refrixerador e provocará a disipación da calor.Defectuoso, neste momento, o intercambiador de calor pódese eliminar e limpar.
9. Comprobe se a temperatura de entrada da auga de refrixeración é demasiado alta, se a presión e o fluxo da auga son normais e comprobe se a temperatura ambiente é demasiado alta para os modelos con arrefriamento por aire. A temperatura de entrada da auga de refrixeración xeralmente non debe superar os 35 °C. , a presión da auga debe estar entre 0,3 e 0,5 MPA e o caudal non debe ser inferior ao 90% do caudal especificado.A temperatura ambiente non debe ser superior a 40 °C.Se non se poden cumprir os requisitos anteriores, pódese resolver instalando torres de refrixeración, mellorando a ventilación interior e aumentando o espazo da sala de máquinas.Comprobe tamén que os ventiladores de refrixeración funcionen correctamente.Se hai un fallo, debe ser reparado ou substituído.10. Inspección da unidade de refrixeración por aire A unidade de refrixeración por aire comproba principalmente se a diferenza entre as temperaturas do aceite de entrada e saída é duns 10 graos.Se é inferior a este valor, verifique se as aletas da superficie do radiador están sucias e obstruídas.Se están sucios, limpe o po da superficie do radiador con aire limpo e revise as aletas do radiador.Se está corroído.Se a corrosión é grave, é necesario considerar a substitución do conxunto do radiador.Se os tubos internos están sucios ou bloqueados.Se hai tal fenómeno, podes usar a bomba de circulación para facer circular unha certa cantidade de líquido ácido para limpalo.Asegúrese de prestar atención á concentración do líquido e ao tempo de ciclo para evitar O radiador atravesa a cavidade debido á corrosión do medicamento líquido.11. Problema do ventilador do arrefriador de aire
O problema do ventilador da máquina arrefriada por aire é que o ventilador non xira, o ventilador está invertido e só un dos dous ventiladores está acendido.12. Problemas co conducto de escape instalado polo cliente do modelo arrefriado por aire. Hai conductos de escape cunha superficie de vento demasiado pequena, condutos de escape demasiado longos, demasiadas curvas no medio dos condutos de escape, demasiado longos e moitas curvas no medio.Hai instalado un ventilador de escape e o caudal do ventilador de escape é menor que o do ventilador de refrixeración orixinal do compresor de aire?.13. A lectura do sensor de temperatura non é precisa 14. As lecturas do ordenador son inexactas 15. Problemas no extremo de aire
Xeralmente, os rodamentos da cabeza do compresor de aire deben ser substituídos cada 20.000-24.000 horas, porque o espazo e o equilibrio do compresor de aire están garantidos polos rodamentos.Se o desgaste dos rodamentos aumenta, aumentará a calor xerada pola cabeza do compresor de aire.Causa alta temperatura do compresor de aire.16. Especificación incorrecta ou mala calidade do aceite lubricante O aceite lubricante da máquina de parafuso ten requisitos estritos e non se pode substituír a vontade.Deben prevalecer os requisitos do manual de instrucións do equipo.17. Comprobe se o filtro de aire está obstruídoA obstrución do filtro de aire fará que a carga do compresor de aire sexa demasiado grande e estará en estado de carga durante moito tempo, o que provocará altas temperaturas.Pódese comprobar ou substituír segundo o sinal de alarma do interruptor de presión diferencial.Xeralmente, o primeiro problema causado polo bloqueo do filtro de aire é a redución da produción de gas, e a alta temperatura do compresor de aire é o rendemento secundario.18. Comproba se a presión é demasiado alta A presión do sistema adoita establecerse de fábrica.Se realmente é necesario axustar, debería basearse na presión nominal de produción de gas marcada na placa de características do equipo.Se o axuste é demasiado alto, provocará un sobrequecemento debido ao aumento da carga da máquina.Este é tamén o mesmo motivo que o anterior.A alta temperatura do compresor de aire é unha manifestación secundaria, que se manifesta principalmente no aumento da corrente do motor do compresor de aire e a parada da protección do compresor de aire.
Hora de publicación: 24-mar-2023
