Os rodamentos son as pezas de apoio máis importantes dos motores.En circunstancias normais, cando a temperatura dos rodamentos do motor supera os 95 °C e a temperatura dos rodamentos deslizantes supera os 80 °C, os rodamentos están sobrequentados.
O sobreenriquecido dos rodamentos cando o motor está a funcionar é un fallo común e as súas causas son diversas, e ás veces é difícil diagnosticar con precisión, polo que, en moitos casos, se o tratamento non é oportuno, o resultado adoita ser máis dano ao motor, facendo o motor Redúcese a vida útil, o que afecta ao traballo e á produción.Resume a situación específica, as razóns e os métodos de tratamento do superenriquecido dos rodamentos do motor.
1. Razóns e métodos de tratamento para o superenriquecido dos rodamentos do motor:
1. O rodamento está instalado incorrectamente, a tolerancia de axuste é demasiado axustada ou moi solta.
Solución: o rendemento de traballo dos rodamentos depende non só da precisión de fabricación do propio rodamento, senón tamén da precisión dimensional, da tolerancia da forma e da rugosidade da superficie do eixe e do burato que coincidan con el, o axuste seleccionado e se a instalación é correcta. ou non.
En xeral, os motores horizontais, os rodamentos ben montados só soportan tensión radial, pero se o axuste entre o anel interior do rodamento e o eixe é demasiado axustado ou o axuste entre o anel exterior do rodamento e a tapa final é demasiado axustado. , é dicir, cando a tolerancia é demasiado grande, despois da montaxe A holgura do rodamento será demasiado pequena, ás veces ata preto de cero.A rotación non é flexible así, e xerará calor durante o funcionamento.
Se o axuste entre o anel interior do rodamento e o eixe está demasiado solto, ou o anel exterior do rodamento e a tapa do extremo están demasiado soltos, entón o anel interior do rodamento e o eixe, ou o anel exterior do rodamento e a tapa do extremo, xirarán en relación. entre si, resultando en fricción e calor, o que provoca un fallo dos rodamentos.sobrequentar.Normalmente, a zona de tolerancia do diámetro interior do anel interior do rodamento como parte de referencia móvese por debaixo da liña cero na norma, e a zona de tolerancia do mesmo eixe e do anel interior do rodamento forman un axuste moito máis axustado. que o formado co burato de referencia xeral .
2. A selección inadecuada da graxa lubricante ou o uso e mantemento inadecuados, a graxa lubricante deficiente ou deteriorada ou mesturada con po e impurezas poden provocar que o rodamento se quente.
Solución: engadir demasiada ou pouca graxa tamén fará que o rodamento se quente, porque cando hai demasiada graxa, haberá moita fricción entre a parte xiratoria do rodamento e a graxa, e cando se engade a graxa. moi pouco, pode ocorrer sequidade Fricción e calor.Polo tanto, a cantidade de graxa debe axustarse para que sexa aproximadamente 1/2-2/3 do volume espacial da cámara de rodamentos.A graxa lubricante inadecuada ou deteriorada debe ser limpada e substituída por unha graxa lubricante limpa axeitada.
3. O espazo axial entre a tapa exterior do rolamento do motor e o círculo exterior do rolamento é demasiado pequeno.
Solución: os motores grandes e medianos xeralmente usan rodamentos de esferas no extremo non eixe.Os rodamentos de rolos úsanse ao final da extensión do eixe, de xeito que cando o rotor se quenta e se expande, pode alongarse libremente.Dado que os dous extremos do pequeno motor usan rodamentos de esferas, debería haber un espazo adecuado entre a tapa exterior do rodamento e o anel exterior do rodamento, se non, o rodamento pode quentar debido ao excesivo alongamento térmico na dirección axial.Cando se produza este fenómeno, débese quitar un pouco a tapa do rodamento lateral dianteiro ou traseiro ou colocar unha almofada de papel fina entre a tapa do rodamento e a tapa do extremo, para que se forme un espazo suficiente entre a tapa do rodamento exterior nun extremo. e o anel exterior do rodamento.Liquidación.
4. As tapas dos extremos ou as tapas dos rodamentos a ambos os dous lados do motor non están instaladas correctamente.
Solución: se as tapas dos extremos ou as tapas dos rodamentos a ambos os dous lados do motor non están instaladas en paralelo ou as costuras non están axustadas, as bolas desviaranse da pista e xirarán para xerar calor.As tapas dos extremos ou tapas dos rodamentos en ambos os lados deben ser reinstaladas planas e uniformemente rotadas e fixadas con parafusos.
5. As bólas, os rolos, os aneis interiores e exteriores e as gaiolas de bólas están moi desgastados ou o metal se desprende.
Solución: o rodamento debe ser substituído neste momento.
6. Mala conexión á maquinaria de carga.
As razóns principais son: montaxe deficiente do acoplamento, tracción excesiva da correa, inconsistencia co eixe da máquina de carga, diámetro demasiado pequeno da polea, afastamento excesivo do rolamento da polea, carga excesiva axial ou radial, etc. .
Solución: corrixa a conexión incorrecta para evitar unha forza anormal sobre o rodamento.
7. O eixe está dobrado.
Solución: neste momento, a forza sobre o rodamento xa non é pura forza radial, o que fai que o rodamento se quente.Intente endereitar o eixe dobrado ou substituílo por un rodamento novo
2. Como protexer o rolamento do motor do sobreenriquecido?
Pódese considerar enterrar o elemento de medición de temperatura preto do rodamento e, a continuación, protexer o rodamento a través do circuíto de control.Descarga Xeralmente, o motor ten un elemento de medición de temperatura (como un termistor) dentro do motor, e despois saen 2 fíos do interior para conectarse a un protector especial, e o protector envía unha tensión constante de 24 V, cando o rolamento do motor. o superenriquecido supera o valor establecido do protector, este vai tropezar e desempeñar un papel protector.Na actualidade, a maioría dos fabricantes de motores do país usan este método de protección.
Hora de publicación: 25-Xun-2023
